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比亚迪 王传福:“卷”是一种竞争

互联网2024-06-10
关于汽车行业“内卷”的问题引起多家车企高层发声。在近日举办的重庆车展论坛上,广汽集团董事长曾庆洪表示,行业不应当过度“内卷”,需要回归理性,企业的目的是盈利,为社会做贡献,但现在广汽也不得不裁员。此前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示:“现在智能电动网联汽车中,全世界NO.1的卷王应该是比亚迪,因为比亚迪有超低的成本。”不...

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关于汽车行业“内卷”的问题引起多家车企高层发声。在近日举办的重庆车展论坛上,广汽集团董事长曾庆洪表示,行业不应当过度“内卷”,需要回归理性,企业的目的是盈利,为社会做贡献,但现在广汽也不得不裁员。此前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示:“现在智能电动网联汽车中,全世界NO.1的卷王应该是比亚迪,因为比亚迪有超低的成本。”

不过被称作“卷王”的比亚迪董事长王传福,对此却有着不同看法。

“前几天我在网上也看到关于‘卷’的问题,卷价格、卷技术、卷规模、现在还卷流量,特别是卷老板的流量。其实这些事情再过5年、10年回过头看是很有趣的。‘卷’是一种竞争,是市场竞争的本质。市场竞争就是过剩的经济,只有过剩才会竞争,竞争才能产生繁荣。”王传福在谈及行业“内卷”时如是说道。

王传福认为,所有的企业家都要拥抱参与“卷”,拥抱竞争,在竞争中脱颖而出,为国家做贡献,撑起中国品牌,打造世界级的品牌。这也是自然规律。他进一步提到新能源汽车的技术革命、技术主推动就是创新,用技术创新推动企业发展。

在6月6日比亚迪2023年度股东大会上,王传福曾提及,比亚迪不可能过度营销,也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还是靠产品力,产品力的核心要靠技术创新。他强调:“在比亚迪,技术为王,创新为本,核心就是研发人员。”

而在此次论坛上,王传福着重提及比亚迪高度垂直整合的模式,比亚迪能够在高度垂直整合的产业体系里面进行变革,构建自己的产业链。现阶段,垂直整合的方式明显在创新、效率、成本给比亚迪带来了优势,扩大规模效应。

王传福认为,高度垂直整合有利于创新,且提高效率,比如电池和整车的匹配等。高度垂直整合能够使比亚迪在制定产品标准时提升速度、效率,有的车企开发新产品可能需要5年,但比亚迪只需要2年,甚至1年时间,领先其他车企3年时间,尤其当前处在行业变革期,这3年的时间可以让一家企业腾飞,也可以让一家企业倒下。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞谈及“价格战”时表示,过去两年,受到补贴退坡、电池原材料涨价等因素影响,包括比亚迪在内很多车企都曾上调售价,但现在情况已经发生变化,原材料价格大幅下降,使得降价成为可能。因此他提出:“大家不要愚弄消费者,要对消费者好一点。大家之前都涨过价,所以接下来在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候,要把价格的下调考虑进去。”

李云飞还表示,关于“价格战”,每家公司规模不一样、自身情况不一样,所以需要量力而行。“比方说大家在一块打牌,量力而为,有人把牌打出来了,你觉得能跟就跟,跟不了就过,不要置气,也不要翻桌子,因为还有下一局。我们需要良性健康的竞争。”

今年三季度及今年底,比亚迪还将推出重磅技术。李云飞表示:“抽屉里方案太多了,技术鱼池里的‘鱼’也很多,要结合市场、产品的情况随时捞出来。技术是根本,好的技术,通过好的产品和好的价格,最终才能赢得市场。”

值得一提的是,李云飞在现场演讲时还提到:“现在国内车企竞争太厉害,各种明的暗的,桌上的、台下的,上得了台面、上不了台面的都有。”

他提及奇瑞汽车,并表示:“奇瑞今年上半年增速非常快,许多维度都超过了比亚迪,而且奇瑞新一代的产品非常不错,营销也做的是有声有色。奇瑞未来两年会加速推出新产品,希望奇瑞能够看到比亚迪的背影,能做到中国的第二。希望奇瑞离比亚迪近一点,离得越靠近越好,因为奇瑞可以帮比亚迪分摊点火力。”

值得一提的是,长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊等高管也表示认同当下行业的“内卷”。朱华荣认为,行业内卷是“良币驱逐劣币”的正常过程,是促进行业快速回归良性竞争的最佳方式。王俊表示,近几年汽车行业的“内卷”,促使中国汽车发展到了新的高度和格局。


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